爱生活 爱小易

不曾想, 和(huo4)泥也成了工作的一部分. 事实上小易的工作常常充满了各种稀奇古怪的挑战, 除去日常写程序, 也不时客串电工, 钳工, 木工, 乃至油漆工. 

今天的任务是把一段试验路面铺满泥浆. 泥浆要求可以垂直粘附在物体表面30秒不下坠, 尺寸要求是20m*3m*25mm. 如果你懂算术, 我想你该知道这是如何庞大的一堆土. 

为了准备这些, 昨天下午就和试验场的人开着车满世界的找合适的土. 有些含沙, 有些混着石子, 通通不能要. 好不容易在市郊找到一大块红土地, 拾起一块泥巴吐上两口唾沫用手捻开, 发觉刚刚好. 然后又找来土地的主人, 租来一辆小拖拉机, 拉了满满一车泥回来. 

今早发现拉来的泥巴都堆在试车道上. 还是干的, 要兑水才能用. 把1.5立方的土堆摊开在60平米的土地上绝不是件容易的事情. 虽然有当地雇工帮忙, 易也不好意思袖手旁观, 于是第一次和锄头钉耙有了亲密接触. 钉耙用来松土实在是不错的工具, 留意了一下, 有十二个齿, 比八戒同学用的多了三个. 把泥摊开开始浇水. 这个... 这个... 泥浆实在不是很美观, 很容易造成不好的联想, 以至于某易实实在在的呕吐了 - 或许是中暑, 或许是昨晚榴莲吃太多... 这里要大赞一下海南的当地雇工, 他们其实是试车员, 但是毫不犹豫的脱了鞋走到泥堆中间拿脚和起了泥巴, 而且效果非常好. 

和完泥以后试验按计划进行, 当车辆驶过的时候泥浆被溅起来, 一部分粘附在散热风扇的叶片上, 由此产生的不平衡带着整辆车都抖个不停. 以此为依据, 挡泥板将被更多的布置以确保这新车在上市以后不会发生同样的问题. 

这只是新车在研发阶段所需要进行的几百个试验中的一个, 而我们几乎考虑了使用中可能出现的各种恶劣条件, 包括极端高低温, 高海拔, 积水积雪积泥路面, 再或者连续高速低速上下坡, 连续打死方向盘... 而当我们在做这些的时候, 某某公司的试验车辆正从我们旁边的水泥路上飞快的驶过. 国家法规规定每辆新车上市前都要经过等效10万公里里程的老化试验. 当不少国内车企为了应付这规定开着车在又平又直的水泥路上飞快绕圈的时候, 通用的每辆车(甚至每一个更换的零部件)都在一公里一公里地接受最严格的考验. 这就是为什么我们的成本如此之高而小易的工作如此丰富多彩的原因.   //grin